Subaru

　　演播室開場
　　【阿丘】：《生活早參考》早看早知道，各位早上好我是阿丘。咱們先看一條新聞。這是在江蘇省，2013年5月17日晚，江蘇省新沂市，鄧某3歲的兒子吵著要坐車出去玩，於是商務中心鄧某就自己帶著孩子上了車，還特意把兒子夾在自己的兩腿中間，目的是為了“保護孩子的安全”，沒想到，車剛開出不久就撞到了路邊的大樹上，3歲的孩子直接被頂到方向盤上，內臟損傷嚴重，雖經搶救，但也沒留住孩子的生命。
　　不少人認為，爸爸這麼做不對支票借款，兒童乘車就不應該坐在前排，但是就算坐在後排，把孩子抱在自己的懷裡，就是最安全的了嗎？什麼樣的乘車方式才是最安全，最適合孩子的呢？這裡是生活早參考，讓我們一起尋找答案。
　　30秒導視：
　　高速上，小轎車向大貨車急速撞去，“呯”的一聲，副駕駛上的男童不省人租房子事。 10個兒童安全座椅抽樣檢測，到底有幾個能順利過關？
　　敬請收看生活早參考面膜《我該坐在哪》上
　　正文：
　　【解說】：2013年7月28日中午，太陽高高的掛在正當中，把地面烤西服得炙熱。鹿寨消防中隊里，一聲急促的警鈴，打破了午後的寧靜。
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊指導員馬衛華】：那天我們接到110指揮中心的一個調度，他說這個在桂柳高速上，大概是他說是柳州到鹿寨這一個路段有一輛小轎車追尾大貨車，裡邊有幾個人被困，但是他說那個司機已經自己出來了，然後還有4個被困在裡面，我想那個可能是一個很大的交通事故吧。
　　【解說】：4人被困，就是說這4人都有生命的危險。消防隊員火速趕往事故現場。現場看到的一幕讓他們驚獃了。一輛大型廂式貨車停在不遠處，車廂尾部的地面上佈滿了撞擊後留下的碎片，貨車左後方大約1米處，停著一輛殘破不堪的轎車，車身的前半部幾乎完全變形，前擋風玻璃已經不見蹤影。這得是怎樣一個劇烈的撞擊造成的結果，車內被困的人員還有生還的可能嗎？
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊 戰士胡其春】：我們一到現場的時候看到的時候就看到後駕駛坐了兩個婦女，前副駕駛是坐了一個男的還有抱了一個小孩子，看到那個孩子的時候我們心裡很痛……前面的那個玻璃已經撞破了，給那個小孩已經撞破了，撞破了。
　　【解說】：孩子由坐在副駕的人抱著，也就是說，孩子坐在副駕的位置上。稍微有一些安全意識的家長，都知道孩子乘車的時候是禁止坐在前排的，這家的家長竟然如此大意，讓孩子坐在副駕駛的位置上。就現場的情況來看，撞擊發生的時候車速非常快，力度非常大，汽車的前擋風玻璃已經完全粉碎，很有可能是孩子直接撞擊在玻璃上造成的，這麼大的碰撞，孩子弱小的身體能經受得住嗎？現場的官兵都為孩子捏著一把汗。
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊 戰士雷陽】：我們接觸到的那種小車和大車相撞，基本上都是追尾，小車追大車，而且基本上都是副駕駛的人(受傷)。
　　【同期聲 記者】：副駕駛的位置其實是最危險的是吧？
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊 戰士雷陽】：對。
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊指導員馬衛華】：小孩子已經沒有反應了，而且他那個腦袋好像被撞的蠻厲害的。那估計就是前面的擋風玻璃撞到了，我估計的話他如果那個小車肯定是鑽到大車的車底下去，然後整個擋風玻璃才碎了，擋風玻璃都碎了那個人的腦袋再往前沖，由於慣性往前沖受力更加大，所以那個估計就是那個他的頭撞到那個擋風玻璃，然後又撞到那個貨車車上。
　　【解說】：這時，鹿寨縣人民醫院的急救車也用最短的時間趕到了現場。
　　【同期聲 鹿寨縣人民醫院 主治醫師韋智樂】：我到現場之後我們這個程序是預判分撿，按病人的傷情把他分開，傷的重的輕的分開，我們要先配合那個消防隊把那個病人轉移，安全轉移出車箱裡邊，當時車箱受擠壓比較嚴重。
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊指導員馬衛華】：然後我們就進去偵查看有沒有被卡住，那個小孩子的話也沒有卡住，他就是躺在大人的懷裡，沒有什麼知覺了，然後我們派了一個戰士就直接進去把他抱出來了。
　　【同期聲 記者】：那那個小朋友是從哪抱出來的呢？
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊指導員馬衛華】：就是從那個。
　　【同期聲 記者】：前擋。
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊指導員馬衛華】：那個擋風玻璃那裡。
　　【同期聲 記者】：碎了。
　　【同期聲 廣西消防總隊柳州市支隊鹿寨大隊指導員馬衛華】：前面那裡，碎了，全部碎了，然後就我們就從那個擋風玻璃那進去，然後直接從那裡抱出來。
　　【同期聲 鹿寨縣人民醫院主治醫師何正軍】 那個小孩的話一個是意識已經沒有了，躺那裡已經是沒有意識了，然後的話呼吸，心跳還有大動脈搏動都消失了……然後的話頭額部的話那裡有一個創面，那個創面的話顱骨已經碎了，而且它碎的話已經見到裡邊的腦組織，白色的腦漿也看的見了，基本上小孩的話也沒有意識，面色都蒼白了，沒有心跳，呼吸，什麼都沒有，然後我們去做了一個心電圖，心電圖也是一條直線，提示已經沒有什麼生命體徵了，已經死亡了。
　　【解說】：雖然消防隊員和急救醫生用最快的速度趕到現場，但是仍然沒有從死神手裡把孩子奪回來。現場所有的人員都在為孩子惋惜的同時，也都對家長的做法表示不理解和遺憾。汽車的副駕駛座位，在發生碰撞事故時，往往是最危險，最容易受傷的位置，為什麼家長會讓孩子坐在副駕駛的位置上？難道家長連這樣基本的安全意識和安全常識都沒有嗎？難道這裡面還有什麼別的蹊蹺？當時駕車的司機為我們還原了當時的情況。
　　【解說】：2013年7月28日這天，對於曹先生一家來說，本應該是個開心的日子。剛從湖南老家訪親結束，全家5口人高高興興地踏上了回家的路。曹先生是司機，副駕駛上坐著的是他的伯伯，後排分別坐著伯母和表嫂，表嫂懷裡抱著的4歲兒子小雨。一上午車裡的氣氛都很歡快，曹先生還打開了音響，一路唱著歌。四歲的小外甥無法抑制乘車的興奮，一會摸摸這，一會摸摸那。因為每年都得回湖南老家幾次，每次都是往返在這條路上，曹先生已經對這條路的路況很熟悉了。但是，他萬萬沒有想到，就是這樣一條他已經熟得不能再熟的路，讓他栽了跟頭。
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：應該是10點40分左右，就是在那個，到鹿寨到哪裡這一段路時候出了這個事故。因為這段路的話他當時的話他這段路的路況他不算很好，彎彎扭扭的，然後那個車道的話他是單向的話他是加應急車道的話是三車道，三車道然後那個時候呢是，那個時候，因為他是三車道的，三車道他那個限速呢他那裡是一百，當時我車速也不算很快，那個時候本來我在左邊行駛，左邊行駛因為前面嘛它有一個小車，然後我見安全距離太近了一點，然後我就打了右燈，特意往右邊拐，因為前面右邊他也有大車，就是現在這個貨車，出事這個貨車，現在追尾這個車。
　　【解說】：原來，意外死亡的孩子是坐在後排的，那為什麼消防隊員趕到的時候，看到的是孩子坐在前排副駕駛人員的懷裡呢？難道是車禍發生時，由於慣性的緣故，孩子從後排被拋到了前排嗎？可是怎麼會不偏不倚正好拋落在副駕駛的懷裡呢？
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：他那個小朋友他是這樣的，他坐在後面的，而且是在中間，是當時撞車的時候他從後面拋到前面來的。小孩暈倒了主要是也沒地方放嘛，然後我又給抱回來，抱回來放在副駕駛我的姑父身上就是這樣，所以你們見到的就說小孩坐在前面，並不是坐在前面的。
　　【解說】：真相終於大白，並不是家長缺乏安全意識讓孩子坐到了前排的副駕駛位置上，孩子是被安置在相對安全的後排座位上。然而後排就真的安全了嗎？讓我們再來還原一下當時車禍發生的一瞬間，小朋友在車內位置放生的變化情況。
　　【解說】：據調查事故的交警介紹，當時撞擊發生時，小轎車是以80公里每小時的時速撞向貨車的，通過計算，車內孩子從後排撞向前排的速度大約為40-50公里，這樣的速度相當於孩子從6米到10米的高度落在地上的速度，這種高度如果沒有足夠的緩衝，危險程度可想而知。
　　【同期聲 記者】：就當是你車碰撞那一瞬間你覺得受控制嗎局面？
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：那個時候要撞車的時候那個姑父還在旁邊叫，那個時候我在那裡剎車都已經沒有用，因為都已經超出那個安全距離了，剎了車，當時沒有剎停下來，不剎車的話這個後果還更嚴重。
　　【同期聲 記者】：就眼睜睜的看著那個車碰上去的。
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：對，因為你安全距離不夠啊，你在高速公路你80碼的速度你要剎車你不是說能停下來就停下來的。
　　【同期聲 記者】：你踩了車大概幾秒鐘碰上去的你覺得？
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：5、6秒鐘。
　　【同期聲 記者】：5、6秒的時候就眼睜睜的看著。
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：眼睜睜看著，一點。
　　【同期聲 記者】：打方向不管用嗎？
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：打方向，打方向可能更慘，因為你那個距離已經不夠了，你能打到哪裡去，沒辦法打了。
　　【解說】：我們現在很難想象，在撞擊發生前那5、6秒帶給曹先生和他坐在前排姑父的，是怎樣的一種恐懼，眼睜睜的看著自己一點一點撞向貨車。 【同期聲 記者】：那你看見那個小朋友被拋出去的那一瞬間了嗎？
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：那個他是甩到我手上來了。
　　【同期聲 記者】：他從後面摔到，然後彈回你的手上來了還是怎麼樣？
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：彈到手上來了。
　　【同期聲 記者】：先是撞到前擋上，然後再？
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：沒有啊，他直接就這樣子從後面掉到前面來了。
　　【同期聲 記者】：整個甩到前面來了是吧？
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：對，因為一開始那個方向盤的，他那個等於撞到手上又撞到那個導航上面，那個導航全部碎了，就是那個頭撞的。剛好在中間掛檔的這個位置有一個導航。他應該是剎車的時候他那個人，因為他當時是站在那裡的，因為小孩子比較好動，快回家了也比較高興，在那邊一邊說一邊跳，應該是一下子拽下去拽的。
　　【同期聲 記者】：一停車他就一下。
　　【同期聲 車禍肇事司機曹先生】：對。
　　【解說】：事後，專業的實驗人員，進行了一次車禍撞擊的模擬實驗。讓體重10公斤的假人，乘坐在汽車后座的中間位置上，汽車的時速是80公里/小時，突然的急剎車，我們可以看到，假人沒有半點猶豫就摔了出去。這次車禍共造成死亡兩人，重傷兩人，輕傷一人。到節目播出時，仍有一名重傷的女性乘客在醫院尚未蘇醒。
　　新聞鏈接：
　　2013年1月8日，江蘇省蘇州市李先生一家五口開車外出，意外發生車禍，大人懷裡抱著的六個月大的小孫子，直接飛到前擋風玻璃上，當場就沒了聲息。
　　2013年05月02日，江蘇省揚州市，一家5口趁著五一小長假回老家走親戚時發生車禍，孩子瞬間被甩出車外，當場身亡。事發時男童的母親坐在車內抱著孩子。
　　2013年6月17日，四川省成南高速蓬溪往南充方向1809路段發生一起交通事故。一輛黑色小轎車與前方同向行駛的大客車發生碰撞。事故導致1名兒童當場死亡，3人重傷。
　　2013年10月31日，河南省鄭堯高速一輛瑪莎拉蒂豪華跑車追尾一輛麵包車，麵包車上一個三個月大的男孩兒被甩出車外。雖經醫院搶救，但小孩兒最終不幸去世。
　　下節導視：
　　意外發生，您的雙手能緊緊抱住孩子嗎？請您繼續關註生活早參考《孩子需要自己的座椅》。
　　演播室內容：
　　【阿丘】：歡迎今天的嘉賓，我們今天請到的是中國汽車技術研究中心模擬碰撞實驗室，張曉龍主任。張主任您好，剛纔我們片子里也看到了，非常讓人痛心，一個車禍，兩人死亡，其中還有一個才4歲的孩子。帶著孩子乘車的時候，很多家長的習慣，是在車上抱著孩子，您覺得抱得住嗎？
　　【專家 張曉龍】：發生撞擊時，15公斤重的假人發生的撞擊力在300公斤左右，這是大人們抱不住的，後果也可想而知。如果將孩子放在後排座椅上，孩子會非常劇烈地撞在前排座椅的靠背上，內臟會有巨大的損傷。所以配備兒童安全座椅，是保證孩子乘車安全的重要舉措。
　　1、使用兒童安全座椅的是如何保護孩子的？安全座椅原理？
　　如發生交通意外，汽車碰撞的過程當中，兒童坐在安全座椅上，通過安全座椅對撞擊能量的吸收可以大大減輕兒童在撞擊中的身體拉伸程度從而保證兒童的乘車安全。最大化的避免了兒童的致命傷害。     有研究表明，當汽車發生撞擊事件時，未安裝汽車安全座椅的嬰童致死率比安裝汽車安全座椅的要高出8倍，死亡率高3倍。任何其他束縛方式都不及使用安全座椅更能夠避免事故發生時對兒童的傷害，正確使用安全座椅或增高坐墊能夠使事故發生時兒童的傷亡率下降80%，使用後向式安全座椅能夠將傷亡率降低至90%以上。
　　【阿丘】：在歐美國家，兒童使用汽車安全座椅是受到法律約束的。在我們國家還沒有普及，大多數家長對兒童安全座椅這個產品的功效上產生了心理上的質疑。
　　正文：
　　【解說】：為了進一步瞭解廣大觀眾對兒童安全座椅的認識和接受程度，記者隨機採訪了一些有車族的家長們。
　　【同期聲】：各種對座椅的不理解和不使用……
　　【解說】：採訪中，不少家長的態度很明確，認為如果城市內坐車，只要車速不快，抱著孩子坐車是最安全的，真的是這樣嗎？帶著疑問，我們來到了第12屆中國玩具和兒童用品展的展會現場。
　　【同期聲 模擬碰撞體驗工作人員】：這個設備是模擬我們汽車在行進的過程中，大家以為抱著小孩很安全，但是這個設備是模擬在這個撞車的一瞬間，有沒有力量抱住我們的寶寶。
　　【解說】：現場有幾個參觀者做了體驗測試，他們會有什麼樣的感受呢？
　　【同期聲 工作人員】：剛纔什麼感覺？
　　【同期聲 體驗者1】：我感覺衝擊力太大的。
　　【同期聲 工作人員】：然後。覺得抱得住嗎那個手受控制嗎？能抱緊嗎？
　　【同期聲 體驗者1】：自己沒有感覺，反正這一下衝擊力太大了。覺得自己控制不了自己。
　　【同期聲 工作人員】：覺得安全帶起作用了嗎？
　　【同期聲 體驗者1】：起作用了。
　　【同期聲 工作人員】：以後坐車的時候是不是需要系安全帶呢？
　　【同期聲 體驗者1】：一定要系。
　　【同期聲 工作人員】：然後小朋友在家的話，需要不需要給他坐安全座椅呢？
　　【同期聲 體驗者1】：需要，一定需要。
　　【同期聲 工作人員】：好謝謝。
　　【同期聲 工作人員】：什麼感覺？
　　【同期聲 體驗者2】：就是那個衝擊力還滿強的，身體不受控制，但是有安全帶綁著覺得還是比較牢靠的那種感覺。
　　【同期聲 工作人員】：我看你抱小孩是抱得滿緊的。
　　【同期聲 體驗者2】：對。
　　【同期聲 工作人員】：還用得上力對嗎？
　　【同期聲 體驗者2】：用得上，但是我覺得如果小朋友坐車的話還是要有一個安全座椅會比較安全，因為我是事先有預警的情況下會抱得很緊，如果是突然發生車禍之類的，有可能就抱不緊，然後小朋友有可能就會摔出去，還是很重要的。
　　【同期聲 工作人員】：很好很好，謝謝謝謝。
　　【同期聲 體驗者3】：就是下來一瞬間的時候，覺得衝擊力很大。安全帶勒在身上，勒得很緊，在腹部的疼痛感很劇烈，就忘了手裡還抱著一個這個玩具熊，可能已經忘了，這個就飛出去了。
　　【同期聲 體驗3】：坐這個的感觸有兩點，第一個一定要系安全帶，因為安全帶真的是起保護作用的。第二個就是孩子我知道他會衝到某個位置，會就撞擊的情況下都抱不住，如果說在不知道撞擊的情況下，肯定也是基本上是抱不住的，應該為了孩子的安全應該是坐安全座椅。
　　【同期聲 工作人員】：就簡單問你需要不需要系安全帶？
　　【同期聲 體驗者3】：需要很重要。
　　【同期聲 工作人員】：需要不需要給孩子坐安全座椅？
　　【同期聲 體驗者3】：一定要坐。
　　【解說】：三位體驗者，懷抱體重10公斤的小熊，以時速15公里的速度，從坡上滑下，撞擊發生的瞬間，兩位抱緊了小熊，一位無法掌控，小熊飛了出去，如果懷抱的不是小熊而是孩子，您還覺得您的懷抱對孩子來說是最安全的嗎？接下來，我們把實驗場地搬到了戶外。
　　【字幕】2013年10月14日，地點：上海機動車檢測中心
　　實驗內容：緊急制動時，有無車內約束裝置情況對比
　　【解說】：首先要進行的第一組實驗，是孩子自己單獨坐在后座上，實驗人員在車內安置了兩個攝像頭，試驗車速達到每小時80公里，讓我們看看在緊急剎車情況下會發生什麼。看，孩子一個猛子扎了出去。
　　接下來我們進行第二組實驗：這次，一位年輕女性志願者參加測試，因為大多數情況是媽媽坐在後排抱著孩子，媽媽的反應速度和手臂的力度也是實驗考察的指標之一。同樣的，車速80公里每小時，讓我們看看結果如何，媽媽能抱住孩子嗎？多麼驚險的一幕，媽媽脫手了，孩子飛了出去。從回放的畫面我們可以看到，剎車的一瞬間，媽媽的身體也大幅度的向前傾斜，全靠成人安全帶將媽媽固定住，但是孩子就沒那麼幸運，媽媽的手臂不是合格的安全帶，孩子就這麼飛了出去。
　　下麵我們接著進行第三組實驗：這次實驗人員讓孩子坐在安全座椅里，看看結果會如何？同樣是80公里每小時，結果很理想，孩子沒有發生任何的移動和搖擺，更沒有飛出去。     前三組試驗下來，我們可以很直觀清楚的看到安坐座椅在汽車緊急剎車時能夠給孩子提供良好的保護，但是您可能還是認為，為什麼一定需要安全座椅？車上的安全帶不是同樣能起到保護作用嗎？實驗人員接下來做了第四組實驗！
　　跟第一組實驗一樣，還是讓孩子自己坐在后座上，但是這次實驗人員給孩子繫上了成人安全帶，看看成人安全帶能不能像之前保護媽媽那樣給孩子提供保護。發動，提速，看，緊急剎車的一瞬間，孩子被安全帶牢牢固定住了，效果很好是嗎？先彆著急鼓掌，我們來仔細看看，安全帶已經卡到了孩子的頸部，勒得很緊。咱們再看一遍回放，註意這裡！因為孩子的身高不夠，安全帶正好勒在孩子的脖子上，同樣可能發生嚴重的傷害！
　　演播室內容：
　　【阿丘】：張主任，剛纔我們片子里也看到了，給孩子使用成人安全帶會勒到孩子的頸部，這種做法會給孩子帶來什麼傷害？
　　【專家 張曉龍】：由於汽車上普遍配置的汽車安全帶、安全氣囊等防護措施均根據成人身體標準設計製造，對兒童乘員安全構成極大隱患。由於兒童的身材比較小，成人安全帶往往勒在小孩的脖子上，而不是肩膀上。計算發現，以時速48公里發生碰撞，成人安全帶作用於兒童頸部的最大衝擊力為216公斤，這對兒童來講是非常危險的。因此配備兒童安全座椅，是保證孩子乘車安全的重要舉措。
　　剛纔片子里呈現的還是很溫和的實驗，就是用急剎車的方式觀察，我這裡還有一組在實驗室專業的儀器設備下進行的更接近真實碰撞的實驗，我們可以一起來看一下。
　　【阿丘】：這個實驗看下來太驚人了，真是讓人心驚肉跳，實驗用的小人的脖子都能夠被勒斷了。
　　【專家 張曉龍】：沒錯，因為頸部本來就是人體中很關鍵很脆弱的部分，而且孩子的頭比較重嘛，跟成人比起來頸部就更加危險，就算發生的不是勒斷，只要頸部骨頭髮生錯位，很可能造成的就是頸部以下的高位截癱。
　　正文：【解說】：一系列實驗下來，我們也能越來越強烈的感覺到給孩子使用安坐座椅的重要性和必要性。那麼一個安全座椅可以從孩子出生用到成人嗎？家長又該如何給孩子挑選適合他的安全座椅呢？
　　下節預告： 安全座椅品種繁多，那一款才是適合自己寶寶的。
　　高價位、純進口、大品牌，是我們的的唯一選擇嗎？ 十款不同價位不同品牌的安全座椅檢測，到底有幾個能順利過關？
　　正文：
　　【解說】：咱們先來看看前段時間媒體關註度很高的英國小王子。在小王子喬治僅有的幾次公開亮相中不難發現，他除了有父母懷抱的呵護外，還有另一個呵護“座駕”---兒童汽車安全座椅。在迎接兒子出院的重要時刻，威廉王子手裡拿著的，正是小王子喬治出行的保護裝備-兒童汽車安全座椅。看小喬治穩穩地躺在嬰兒專屬的安全座椅中，直到他的爸爸簡單而快捷地把安全座椅安裝到汽車內。這種適合剛出生寶寶使用的安全座椅，業內稱作提籃式安全座椅，這種安全座椅專為0-15個月或體重在13公斤以下的寶寶使用。這個時期嬰兒的頭骨、頸椎、腹部都非常脆弱，特別需要重點保護。
　　提籃式安全座椅配有方便搬動的把手，移動時不會打擾到正在熟睡的寶寶。而且現在有不少提籃座椅與兒童推車配套的組合，從車上將座椅取下後可以直接安裝到推車上，相當的方便快捷，就算是媽媽一人獨自操作也可以完成。
　　要特別註意的是，提籃式安全座椅一定要採用後向安裝，因為嬰兒的頭部重量接近體重的50%，通過與汽車行駛方向的反向安裝，在車輛緊急剎車時能降低寶寶頸部的受力，並且不會妨礙他呼吸。
　　但是由於它的使用年限較短，不少家長更願意選擇這種使用時間更長的安全座椅。它適合0-4歲或者體重在18公斤以下的兒童使用。這個組別的安全座椅都是有底座的，這樣才能在寶寶還小的時候採取反向安裝，保障座椅的傾斜度可以達到130-150度，就仿佛媽媽的懷抱。寶寶15個月以後可以採取正向安裝。
　　4歲以後，寶寶的安全座椅也要升級為少兒安全座椅了。使用少兒安全座椅是用汽車上的安全帶來固定身體的，座椅高度和寶寶背部位置一樣高，分帶靠背式和座位高度可調節式，建議寶寶身材較小時用帶靠背式。
　　演播室內容：
　　【阿丘】：咱們演播室現場就放了幾款不同組別的兒童座椅，張主任我這裡有一個問題，剛纔咱們片子里說的是寶寶15各月以下的座椅是需要反向安裝，15各月以上就可以正向安裝了，但是我也聽說，孩子在4歲一下最好都採用反向安裝的方法，這裡面有什麼講究？
　　【專家 張主任】：原則上規定15個月以後可以正向安裝，但是在我們接觸的案例和實驗結果來看，孩子4歲之前一直使用背向安裝更安全……
　　【阿丘】：安全座椅的安裝應該放在哪個位置？兩邊？還是中間？
　　【專家 張主任】：有ISOFIX接口的，一般需要安裝在後排的兩側，但是因為兩側前面都有座椅，發生碰撞時孩子的頭和四肢都是向前伸的，這樣就有撞到椅背上的危險，而中間的位置，有一個充足的空間，就算撞擊的力度再大，也不會撞到前面的椅背……
　　【阿丘】：挑選座椅除了針對孩子體重身高年齡段選擇，具體挑東西的時候我們該看什麼呢？是看品牌、看價格？還是看設計、看材質、看面料？還是看資質？
　　【專家 張曉龍】：挑選合格座椅的方法……看認證，目前最高級別的認證是是歐洲的ECE……，細化還分E1是德國認證，E2是⋯⋯歐標里德國的認證被認為是最好的……
　　正文：
　　【解說】：對於兒童安全座椅來說，安全性是首先要考慮的，那麼，目前市場上銷售的兒童安全座椅的質量和安全性究竟如何？怎樣才能挑選到安全性最佳的座椅呢？記者分別從購物網站和實體店隨機選購了10款安全座椅，這10個座椅包括了國內外各大知名品牌，價格跨度從200元到5000元不等。它們被一起送往國家級的專業檢測機構：上海機動車檢測中心，進行檢測。
　　檢測開始前，工程師首先對樣品作了外觀的檢查。
　　【同期聲 上海機動車檢測中心工程師胡偉強】：像這個座椅一檢查，我們看到了明顯的標記，尖類的東西，這個我們認為就是不符合標準的要求。
　　【同期聲 記者】：它其實的作用是幹嘛用的？
　　【同期聲 上海機動車檢測中心工程師胡偉強】：它的作用可能是穿帶用的。但我們覺得這個是有尖類的東西，不能再出現，小孩有可能會貪玩，會手碰上去弄傷。第二個在發生碰撞的時候，這個尖類的東西，也有可能會傷害小孩，所以這個是不允許的。
　　然後這個兒童座椅，這個周圍沒有標誌，就是說沒有明確說明安全帶是如何使用的。兩邊的標誌就沒有。第二個它還有一個設立點也沒有標出來，帶子是如何在哪裡固定，如何哪裡受力的地方沒有。
　　【解說】：檢測工程師提示要點一：購買安全座椅時，要註意觀察錶面是否有尖利的突起物，突起物有可能造成對孩子的傷害，是我們在挑選時要避開的。
　　檢測工程師提示要點二：座椅必須有安裝使用圖示，應該在座椅的左右兩側都能看到，方便安裝時進行指導。
　　工程師指發現，本次採購的不少座椅都存在使用圖示不完整的情況，有的只在單側有圖示，有一款甚至兩側都未出現圖示，這款產品初檢：不合格！
　　初檢結束，正式的考核馬上開始。第一款參加測試的座椅是某網站銷量最好的由感恩汽車用品有限公司生產的路途樂牌兒童安全座椅，售價476元。這款人氣最高的座椅能不能順利通過實驗呢？通過高速攝影機我們可以清楚看到假人在撞擊瞬間的運動情況，頭部沒有過線，隨後工程師又仔細對座椅進行了檢查，沒有發現任何斷裂或損毀的情況，最後確認假人和座椅上採集到的各個撞擊數據，指標完全合格。
　　第二款參加測試的是由江蘇泰興嘉貝安汽車座椅有限公司生產的嘉貝安牌兒童安全座椅，同樣是網絡暢銷款，人氣僅次於上一款座椅，售價為219元。貼有通過歐洲安全座椅合格認證的ECE標誌。低價格，高人氣，高標準認可。問題來了，究竟怎麼回事？
　　【同期聲 上海機動車檢測中心試驗工程師】：這個實驗就是出現失效的情況，一般在實驗結束後，這個狀態應該是達到這樣的狀態，是比較正常的。有些動，但不允許這個發生送脫的現象。
　　按照正常狀態，剛纔在實驗前的狀態，這裡也一條縫合線，應該是這樣的狀態才是正常，因為實驗受到拉力以後，個縫合線斷裂，那麼這根帶子就等於是和它脫開，那麼假人就可能無約束的往前沖，那這樣肯定就會造成假人的頭部位移。那這個就不符合實驗的要求。那這個樣件就應該可以判為不合格。無約束向前沖就可能撞倒前排的座椅，造成小孩的頭部有損傷。如果放在前排的話，那會直接的打到氣囊上面。
　　【解說】：兒童安全座椅選購要點提示三：要註意檢查座椅的安全帶是夠堅韌，縫合口是否牢固。
　　兩款網購產品一款合格，一款不合格，其他的八款安全座椅能夠順利通關嗎？寶德適牌兒童安全座椅，市場零售價：5590元。德國著名品牌，知名度高，口碑也最好，也是業內專家推薦品牌，甚至被認為是全球最好的兒童安全座椅品牌，而且這款座椅原裝進口，德國製造，價格也是這次採購的座椅里最貴的，它的測試結果會如何呢？會沒有懸念的順利通過嗎？
　　從高速攝像機記錄的過程來看，實驗的假人頭部剛剛碰到了標準線，這是怎麼回事？
　　問題原來在這裡，座椅背部的固定點出現了斷裂，很遺憾，它的測試結果也是不合格。
　　實驗人員陸續完成了其他七款兒童安全座椅的安全性能測試，順利通過測試，安全性能合格的品牌分別是荷蘭品牌Maxi-cosi邁可適，市場售價2298元；美國品牌GRACO固瑞克，市場售價2380元；沒有通過測試的品牌分別是市場售價699元的由好孩子兒童用品有限公司生產的好孩子牌兒童安全座椅；市場售價1280元的由寧波嬰童用品有限公司生產的寶貝第一牌兒童安全座椅；市場售價1480元的由寧波恆盾日用品製造有限公司生產的恆盾牌兒童安全座椅；市場售價280元的網絡熱銷款，由寧波優寶兒童用品有限公司生產的艾寶牌兒童安全座椅；市場售價售價498元的由常州市童佳兒童座椅有限公司生產的童佳貝貝牌兒童安全座椅。
　　十款座椅，只有3款的安全性能測試結果是合格，其他7款或因為安全帶斷裂，或因為椅身碎裂而導致結果不合格。三款進口品牌里，兩款合格，7款國產品牌，只有一款合格；價格400元以下的產品全都不合格，價格最貴的產品，不合格。這場10款座椅的安全性較量最大的意外就是價格最高的國際知名品牌敗給了網上最暢銷款，售價只有400多元的國產品牌。
　　演播室內容：
　　【阿丘】：這樣的測試的結果太讓人意外和難過了。張主任這樣的測試結果說明什麼問題？
　　【專家 張曉龍】：兒童安全坐椅絕不僅僅是一般的簡單商品，如果出現質量問題，將關乎性命。但不是每個進入這個行業的企業都能夠意識到對社會、對兒童應當承擔的責任，這也正成為業內最為擔心的問題所在。如何來規範兒童約束系統的發展，成為標準制定部門、監督管理部門以及所有從業人員必須認真考慮的事情。中國汽車技術研究中心將進一步起草第三方《兒童約束系統產品評價》，一方面可作為一個行業標準的下限，企業不滿足標準不允許生產，另一方面評價體系的建立可以讓消費者在購買產品的時候，有一個更好的借鑒和參考。
　　在目前國內兒童安全坐椅的市場競爭中，國產品牌和進口品牌可謂各有優勢，現階段進口品牌優勢相對較大。 而國產品牌一般來說歷史較短，國內企業需要用自己的行動、產品和服務來贏得消費者的信任。
　　演播室結尾：
　　【阿丘】：孩子其實比我們想象得更脆弱，家長的一個決定，可能影響孩子的一生，安全問題上，容不得僥幸心理，讓我們共同為孩子撐起一個美好的明天。節目的最後我們用一個兒童座椅的公益廣告來結束今天的節目，明天見。
 
（編輯：SN009）